好的！就说一下自行车吧。

最直观的感受就是整体重量，普通自行车大概30斤左右，专业山地车20斤左右，专业公路车15斤左右。

碳纤维材质的话山地车18斤左右，公路车13斤左右。

车体的材质不同，普通车用钢材和铝合金比较多，相对来说，比较廉价。

专业车用铝合金，碳纤维，珞钼钢，钛合金等材料，用材多样化，原材料也比较贵。

制造工艺不同，普通车多采用管材焊接，而且焊接质量和设备参差不齐。

专业车制造工艺比较复杂，不用的材质要求不同的焊接术，对焊点的要求较高。

碳纤维材质还要建模，碳布叠加(看下面图)，重点部位要补强，要真空加热，要上加高温设备。

就拿闪电SL6车型来说，车架的各个部位一共需要500多块碳布。

当然也有国产低劣山寨产品，排除在外，暂且不提。

碳纤维的重量比铝还要轻，不到钢的1/4，比强度是铁的20倍。

钛合金，是一种永远也不会生锈的材料。

铝合金往往要用7系铝，如trek8500官方数据是法国红铝。

质量检测标准不同，普通车较低，满足日常代步骑行即可。

专业车较高，高强度的比赛对各方面的要求比较苛刻。

设计及科技含量不同，普通车以舒适为主。

专业车则更加考量在竞赛中的表现。

大品牌的一些车型投入生产前还会进行风洞实验。

除此之外，专业自行车的一些零配件，如变速装置和其它一些附属装备，都是代表着大品牌公司的核心科技的。

而有些东西是低端行业望尘莫及的。

最后还有品牌效应，这些都是推动自行车运动不断向前发展的。

欢迎大家一起来讨论！