3月28日，我有幸受邀参加了“7彩春天e起奔腾”一汽奔腾华东区域江苏媒体T77深度试驾会，体验了一番T77这款车。

我知道这里很多人对这款车很感兴趣，当然必定也有人是冲着标题点进来的，别说我是标题党，“小姐姐”有是有，只不过我把她放在了文章的最后。

首先，奔腾T77在我眼里是一个“异类”，这里的“异类”并非贬义词。

10-15万的自主品牌紧凑级SUV市场堪称一片红海，这里也是车型同质化最严重的地方，毕竟保守、中庸的产品更容易被市场所接受，对于厂家风险也会更小一些。

相比之下，奔腾就有些“大胆”了。

这“大胆”在哪？奔腾最近的动作，有一种“推翻重来”的味道，或者说是“破后而立”。

奔腾旗下的车型以往走的都是成熟路线，目标客群也大多都是些成家立业之人。

而现在，连车标都换了，从“鹰”换成了“世界之窗”的样式，换标后的首款车型T77，给我的第一感觉就是激进、张扬，看上去和路上的那些奔腾车一点也不一样，和同级别中的那些车型也不太一样。

其实很好理解，奔腾的战略重心正在逐渐倾向年轻市场，从T77的定价上也能看出来，8.98-13.58万，比哈弗H6、吉利博越、长安CS75这些各家当家车型要稍低一些，与定位稍低的哈弗F5、长安CS55差不多，在价格上有些优势。

从外观上看，我认为T77这种“异类”的设计是成功的，大量锐利线条的堆砌起到了很强烈的视觉效果。

点阵式中网、开眼角大灯、悬浮式车顶、双色轮毂都是当季流行的设计，LED大灯及尾灯是全系标配。

有些上了年纪的人可能会觉得T77的外观不够稳重，在活动出发前我特意在4S店里观望了一会。

在销售顾问接待的几组客户中，但凡是年轻面孔的几乎是一进门就直奔T77而去，旁边的其他车他们看都不会看一眼，呆的最多的地方也是车外，就站在外面一直望着T77。

T77是悬浮式的内饰设计，看上去不像外观那么“异类”，内饰的整体做工、用料在这一级别属于主流偏上，不少地方都是软性材质。

中高配车型上的液晶仪表加中控屏幕的双12.3英寸连屏比较讨喜，两款顶配尊贵型上还有流媒体后视镜。

更特别的地方在于中控顶部的有一块多面体一样的东西，这其实是全息影像屏幕，这个也是只有尊享型米粉版及尊贵型才有，后面再说。

空间的线mm的轴距，看上去并不比H6、博越这些热门车型小，轴距比它们还长一点。

以我173cm的身高，坐进驾驶位头部还余下一拳多点的空间，坐进后排头部依然是一拳多点，腿部两拳多，符合预期，仅供参考。

目前T77全系搭载的都是一台1.2T四缸涡轮增压发动机，143马力、204牛·米，获得过去年的“中国心”十佳发动机，匹配7速湿式双离合、或6挡手动变速箱，好在不是三缸机，也不是干式双离合。

有意思的是，在竞品普遍用上1.5T、1.8T的时候，T77竟然用的还是1.2T的发动机，厂家如此自信，我也很好奇，T77在动力上到底会不会掉链子？这次的活动厂家特地准备了8台顶配车型，由南京出发，以扬州为目的地，第二天再返回南京，为期两天一夜，当天我们一出门就直接上了高速。

打消对一台车动力上疑虑的最佳地点就是高速，这台发动机虽然基础排量不大，账面数据也不足以给人惊喜，但运转起来很是积极，在加速的体感上并不比哈弗和长安的1.5T发动机差上多少，整体动力足以应付高速，深踩一下超车也不是什么问题。

而考验变速箱的最佳地点则是城市道路，下了高速进入扬州城区之后，我们渐渐驶入了拥堵之中。

一般的双离合变速箱难以兼顾换挡的速度与平顺，不少还有低速顿挫的毛病，而这台变速箱是我试驾过的同级别车型中做得比较好的，虽然换挡速度不快，但很是平顺，即使是城区里的走走停停也没有明显的顿挫，让我印象很深。

到了扬州与车队汇合之后，我才意识到T77的头、尾以及转向灯自带动态效果，奔腾称之为“律动”，在视觉上很吸睛，一路上有不少人回头观望，顶配车型上才有，转向灯也有流水效果，中高配才有。

奔腾给T77下的定义是“全息智控SUV”，T77也是国内首款引入“全息智控”概念的车型。

T77的这一整套全息智控系统给我最深刻的印象即它的互动化、互联网化以及物联网化，而且有不少实际意义，并非噱头。

至于这送的“小姐姐”在哪？就在我先前提到的全息影像屏幕里，而且还是二次元的。

先说说这个二次元小姐姐，简单来说就是给车机套上一个拟人化的形象，你还可以给她起个名字，作为语音控制的唤醒语。

其实一共有三款形象可选，还有一个是小毛孩，另一个是机器人，但我坚信95%以上的人都不会选他们俩，毕竟二次元对于一些人的吸引力远大于你我的想象。

在我试驾的过程中，这个小姐姐还会时不时地来点互动，印象中我见过她跳舞、弹钢琴、弹吉他、晒沙滩浴等等，还可以给她换装。

这一功能的实际人机交互体验还不错，日后的升级潜力也挺大，比如推出各式限定人物、服装，在硬件就位的情况下软件上的事也就不是事了。

除此以外，基于车联网的“想听”、“想聊”、“想看”等等功能，还有不少第三方App，在同级别里也算比较全面的了。

T77还有一项叫作“D-Life 4.0智能网联”的物联网功能，可以在车上直接控制支持物联网的家电，这个在同级别就比较少见了，可惜条件所限我没能试到。

这一趟活动下来，也让我对于当下一些传统的自主大牌如何去迎合逐渐发展起来的年轻市场，有了一些新的认识。

也许看上去，奔腾挺“大胆”，T77挺“异类”，但不得不说，在这个级别里他们率先将一些竞品所没有的东西变为现实，说不定现在的年轻人就喜欢这些……