国内掀起的SUV热不光炒火了好多国产汽车，合资车也沾了不少光，而且趁着SUV的火爆，SUV细分也越来越全，而且不管是大众SUV车型还是小众SUV车型，销量都比原来好了许多，尤其是7座的SUV本来不是一个走俏的车型，但是最近却越来越火，好多7座车型月销都能过万，这对于一个小众车型来说真是不容易的。

合资车中以汉兰达名声最响。

而且销量也十分稳定。

但是这款车却称不上最成功的日系车，冠道、CRV虽然销量不错口碑也不错，但说到最成功的日系车的话，它们还不够资格。

到底哪款日系车才能称得上“最”呢？它就是丰田的埃尔法。

说到成功，光凭销量显然是不够的，之所以说这款车成功，是因为它罕见的溢价能力，一款在日本只卖到30万人民币的车，进口到国内就变成了80万。

足足50万的差价已经让人目瞪口呆了，更可怕的是即便加价30万，你都不一定能提到这款车。

但越是这样越挠的人心痒痒，似乎买上这款车才能证明你的身份，那里还理会价格合不合适。

其实这款车说白了就是一款家用的MPV，在日本比奥德赛贵不了多少，但是到了国内就鸟枪换炮，价格居高不下了。

普普通通的MPV价格提升了一大截就变成高大上的车了，还真有那么多冤大头前仆后继的为它买单。

这样看来说它是最成功的日产车一点也不为过。

虽然埃尔法在各方面表现确实不错，但是怎么看都不值100万，真是搞不懂为什么有人愿意花那么多钱买它，它到底有什么高名的地方呢？如果实在要说那就是第二排高大上的航空按摩椅，其它方面还真找不出什么优势，如果将奔驰V级、大众迈特威等MPV也换成这种超舒适的航空座椅的话，真的没有哪里比不上埃尔法，可现实却是谁也卖不过埃尔法，不得不承认埃尔法的营销是太成功了。

否则实在找不出它能卖那么贵的理由来。

说道它的成功，不得不提到早期一些明星们的效应，当时MPV还没有那么多，好多位大明星出行都标配埃尔法，丰田也大大地利用了这个话题炒作，将一款普普通通的MPV，造势成一些成功人士才能用的起的车，这个方法确实非常成功，成功吸引消费者注意以后又玩起了饥饿营销，你想买就是买不上，越买不上就越想买，慢慢的埃尔法的高端稀缺印象深入人心，丰田也成功将埃尔法打造成了一款高级MPV，要说它有什么特点的话，那就是高规格，也正好符合很多人用车的标准。

与市场需求不谋而合，真是一款成功的日系车，说白了是一款成功营销的日系车。